近日，国家工信部发布《2022年新增跨行业跨领域工业互联网平台清单公示》，2022年共新增14家跨行业跨领域工业互联网平台（以下简称“双跨平台”）。 公开资料显示，工业互联网是通过对人、机、物、系统等的全面连接，构建起覆盖全产业链、全价值链的全新制造和服务体系，为工业数字化、网络化、智能化提供实现途径。 而双跨平台作为工业互联网平台的“国家队”，代表着国内工业互联网平台的发展水平。此次公示的全部是新入围的企业，这也是工业部自2019年双跨遴选工作开展以来，新增数量最多的一次。
值得注意的是，此次“双跨平台”的新增名单中，除了百度、京东等互联网公司，还有美的旗下的美云智数这种出身制造业的美擎工业互联网平台。 美的方面表示，随着工业互联网平台从普及阶段发展到实效显现阶段，今年的双跨申报能力要求更为细化，包括对解决方案供给能力、赋能行业和领域的成效、平台社会贡献等维度要求有了进一步提高。此次入选的美擎工业互联网平台，是由美云智数主导建设，并进行行业解决方案的对外输出。 “从国家培育跨行业跨领域平台的初衷来说，主要是想促进工业互联网平台的行业性
应用和发展。”美云智数技术产品和研发中心总经理侯宝存对钛媒体App表示，这也就意味着作为双跨平台来说，美擎工业互联网平台需要将解决方案输出到更多的行业和领域。 按照侯宝存的说法，美擎最早起步是从美的所在的家电行业，随后进入到汽车、电子等行业。目前，美擎工业互联网平台具备工业模型5000多个，工业APP数量超过1000个，连接设备数超过200万，重点客户涉及家电、电子、汽车等14个行业。 以汽车行业为例，随着现有竞争的加剧，整车厂的利润也受到一定程度的挑战。在这样的市场状况下，如何提升供应链效率，就成为主机厂降本增利的重要课题。而利用工业互联网平台的连接优势，将上游的供应商聚集到一个平台上，则成为解决前述问题的方法论。 “汽车供应链的零部件数量跟家电行业不是一个量级，但是基本逻辑是很相似的。”美云智数总裁金江对钛媒体App表示，与家电行业一样，汽车的订单、结算、控制、信息同步都要做同样的优化。 比如，主机厂的订单下达给供应商后，供应商能及时供应给；供应完成之后，如何及时结算。从采购到付款，美擎要做到的是如何将各个流程对应的解决方案输出给主机厂，帮助其供应链提升效率和数字化水平。由此，为主机厂提供对应的供应链解决方案，成为了美擎在汽车行业最主要的收入来源。 不过，金江也坦言，“工业互联网解决不了周期性的经济趋势问题”。 一个可以印证的例子是，即使提升了数字化能力和供应链效率，但美的依旧无法解决持续不断的原材料价格上涨问题。根据美的财报，2021年全年美的原材料成本高达1751.02亿元，同比增加21.2%，占营业成本比重达到84.47%。 “经济周期工业互联网解决不了，但是它可以让我们具备更好的应对的能力。”金江对钛媒体App进一步解释称，首先，行业可以借由工业互联网的高效率运转，来减少材料和中间件成品的库存，从而减少成本的波动对于生产的影响。 其次，工业互联网平台是端到端的生态拉通。从销售预测到订单到执行，市场最新的信息会通过平台直接传递到企业生产最末端，这就会让生产备料更加精准，来减少不可控的损失。 最后，美擎内部在输出解决方案时，会对研发的平台化、模块化、产品标准化进行优化，以此减少材料的类型数量，保证零部件和材料的一致性，使材料供应更加平缓。同时在生产模式上，也会推行延时制造，以此对冲经济周期带来的影响。
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