在磷酸铁锂电池领域，宁德时代与比亚迪竞相追逐

而在一个月前的7月份，比亚迪弗迪电池装车量超越宁德时代位列第一，装车量为6．01GWh，占比41．9％；宁德时代位居第二名，当月装车量为5．36GWh，占比37．37％。

比亚迪和宁德时代在两个月时间内两次位置互换，体现出在磷酸铁锂电池市场，两者的竞争已进入“追逐战”。

从8月国内动力电池整体装车量看，动力电池市场需求有增无减。8月动力电池装车量27．8GWh，同比增长121．0％，环比增长14．7％。

其中，三元电池装车量10．5GWh，占总装车量37．9％，同比增长97．1％，环比增长7．0％；磷酸铁锂电池装车量17．2GWh，占总装车量62．0％，同比增长138．6％，环比增长20．0％。

今年1－8月，我国动力电池累计装车量162．1GWh， 累计同比增长112．3％。

其中三元电池累计装车量66．0GWh，占总装车量40．7％，累计同比增长61．1％；磷酸铁锂电池累计装车量95．9GWh，占总装车量59．2％，累计同比增长172．2％。

尽管宁德时代8月磷酸铁锂装车量重回第一，但其市场份额仍未回到以前的水平。在今年6月，宁德时代磷酸铁锂电池装车量为7．75GWh，占比50．32％，超过半壁江山，但到8月市场份额仅为42．65％。

比亚迪是瓜分宁德时代磷酸铁锂电池装机量市场份额的主要对手。而比亚迪电池攻势之所以迅猛，首先是因为比亚迪电池大部分用于旗下自家产品，随着比亚迪整车销量提升，“自产自销”的需求很大。据乘联会最新发布的消息，比亚迪销量16．89万辆，同比增长210．5％，是国内最大的新能源汽车生产厂商。

目前来看，宁德时代虽市场份额有所下滑，但仍然是国内动力电池市场的老大。今年8月，宁德时代总装机量位列第一，装车量为12．99GWh，占比46．79％。位列第二的比亚迪则占比21．91％。1－8月宁德时代装机量76．9GWh，占比47．45％；比亚迪占比为22．19％。宁德时代的市占率仍是比亚迪的两倍还多。

宁德时代的优势主要体现在三元锂电池方面。8月，宁德时代三元电池装车量为5．65GWh，占比53．65％。其他供应商市场份额占比则均为个位数。1－8月，宁德时代三元电池装车量34．59GWh，占比52．44％。第二名为中创新航，占比13．23％，其余电池供应商市场占比均为个位数。

－END 电车汇 2022／9／14

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