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因为华为认为在自动驾驶技术上，激光雷达比视觉方案更先进，同时表态要把激光雷达的价格降下了， 降到200美元以内，这样大家都用得起激光雷达。
不得不说华为的号召力还是很强的， 在华为的支持下，基于激光雷达技术的自动驾驶发展得非常快，特别是国内的车企们，都在上激光雷达，走在了世界前列。
甚至都形成了自动驾驶的两个派系，一个是以特斯拉为代表的视觉派系，一个就是以华为为代表的激光雷达派系。
而近日，全球CMOS传感器巨头索尼也正式造车了，在CES 2022上展出了两款概念车，一款纯电轿车Vision－S，一款纯电SUV Vision－S 02。
索尼说了，之所以要造车，是希望通过自身的CMOS传感器、固态激光雷达、传感器融合等成像、感知技术为消费者带来安全、可靠、舒适的出行体验。
而在这次展出的车上，使用了40个传感器，而这些传感器绝大多数是索尼自研的，特别是激光雷达，更是采用了一种全新的技术。
具体点来看，这40颗传感器中，有一颗是特别值得关注的，那就是名为IMX459的SPAD（单光子雪崩二极管）激光雷达传感器（激光接收芯片）。
索尼利用自己的双层图像传感器堆叠技术，基于APAD技术，其它激光雷达企业可以利用IMX459造出等效线数上千的超高清雷达，让车看得更远，更清楚。
不仅如此，双层堆叠的传感器有了全新的技术方式，可以更快的计算出距离，这样可以让汽车反应时间更快，自动导航更精准，延迟更低，这可是关键。
我们知道索尼在CMOS传感器上，更是全球最顶尖的企业，没有之一。大家的旗舰手机上CMOS传感器，基本上都是使用的索尼。
就算使用视觉方案，索尼也非常有优势，再加上索尼自研的激光雷达，这种基于底层的技术创新，想来索尼要搞一台智能汽车真不难。
索尼也没说自己造不造车，也许也只是像华为一样，帮助车企造好车呢？那华为就真的遇到对手了，毕竟索尼在底层自研能力，特别是在传感器等上面，确实比华为更强一点。
