小米造车新进展：公布自动驾驶新专利、下线首台工程车

一方面是产品进展，有消息称，小米董事长兼CEO雷军在内部讲话中透露，小米汽车首台工程车已经下线。雪球博主“粮厂研究员Will”进一步爆料称，小米汽车首台工程车已经在9月28日下线，下一个重要项目节点是年底前汽车工厂竣工。据了解，小米首台车内部代号为MS11，该车有望搭载800V技术，搭载260kW的电桥，预计24年1月正式批产。

尽管没有透露具体的外观和配置，但小米的产品形态其实可以预测一二。此前，有网友发布了小米的自动驾驶测试车辆，从外形看应该是比亚迪汉。

同时，价格方面将不会走性价比路线。雷军曾在微博中发起过投票，结果显示‘’十万以内”的支持者最多。可见，小米需要拿出足够的产品，让用户觉得“真香”，才能不需要走性价比路线。

另一方面是技术进展。

据企查查APP显示，小米汽车科技有限公司申请公布了“自动驾驶控制方法、装置、车辆、存储介质及芯片”专利。

具体来说，该专利可以避免车辆打滑，在车辆行驶在容易打滑的路面上时，使得车辆可以起不退出自动驾驶模式，提升驾驶员对自动驾驶的体验满意度。

在此之前，小米公布申请了多项专利，而这些专利多数都属于自动驾驶、智能化的范畴。

仅在今年9月，小米就申请了多项专利。

9月初，小米申请了一项可以提高交通灯识别能力，降低违章概率的专利。车辆可以通过图像确定预设时长内前方交通灯的状态时序信息，根据状态时序信息、当前时刻的目标交通灯图像和前方车辆的行驶状态信息确定当前的目标交通灯状态。

9月末，小米又申请了可以帮助车辆主动躲避可能出现在车辆前方的VRU的技术，它能在一定程度上降低车辆因前方突然出现VRU发生的事故概率。

今年8月，小米还公布了一项方向盘脱手检测专利，该专利能在一些特殊的驾驶场景中，为辅助驾驶系统提供方向盘是否与手脱离的准确信息，从而提高驾驶的安全性。

总的来看，今时今日的小米与2010年的草创阶段大为不同，过去十年间积累的家底可以让它从多个方面推进造车项目。

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