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据特斯拉中国网站显示，Model 3轿车起步价从27.99万元(人民币，以下同)降到26.59万元，而Model Y运动型休旅车起步价从31.69万元降到28.89万元。
特斯拉CEO马斯克上周指出，中国和欧洲市场的某种程度衰退，正在影响对特斯拉电动车的需求。
引发维权
特斯拉一降价，维权立刻就开始了，不少近期已订车的车主组建“维权群”，要对降价进行“维权”。
有网友称“一个半月不到降了两次价，差了三万六，割了一波又一波”。
针对这部分车主是否有保价措施的问题，特斯拉客服表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，若选择当前官网价格，交付时间上不会有改变。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策。
目前特斯拉官方并未针对此“维权事件”做出回复，特斯拉中国的代表人士称，降价是因为特斯拉上海厂产能利用改善且供应链相对稳定。特斯拉总是依据成本制定价格，今后若成本再降，肯定还会再降价。
Q3交付不及预期，以“价格战”促销
随着特斯拉上海工厂在9月份完成了扩建，产能也来到了年产75万辆的级别。上海工厂扩建完成之后，成了特斯拉产能的中流砥柱，是它在全球布局的生产工厂中目前产量最高的。产能的提高，最直接的改变，所有国产车型的交付周期均缩短到1周起步。
特斯拉三季度财报显示，截至三季度末，特斯拉累计交付907573台车。对比之下，2021年特斯拉全年交付936172台车。
特斯拉今年前三季度的交付量已经逼近去年全年销量表现。
马斯克表示，接下来希望产品交付年均增长率达到50％，也即是说今年交付量要做到1479258台车。第四季度要交付接近50万台车（准确数字：496685），这将再次刷新特斯拉自己的产销纪录。
然而，对比第三季度的产销数据，可以看出，虽然特斯拉产能和交付数据都在增长，但产销差距却在扩大。
第三季度，产量较交付量多2.2万辆，这样大的产销差距对于特斯拉而言较为少见。特斯拉的交付量明显是不及预期的，需要“降价促销”。
有分析师认为，特斯拉的降价可能意味着价格战，鉴于特斯拉在第三季度的产能扩张，预计其他新能源车企也将效仿降价，因为明年中国的新能源汽车产能也将大幅提升。
此外，分析师们也对中国日益严重的库存过剩问题提出警告。值得注意的是，9月份中国汽车销量增长放缓，而电动车的销量增速是5个月以来的最低水平。
年初以来，特斯拉股价已下跌近50%，分析师认为，经济前景和利率持续攀升可能对公司构成巨大的下行压力。
