2022年动力电池回收行业研究报告

动力电池（主要指锂动力电池）回收利用就是指新能源汽车废旧锂动力电池进行多层次的合理利用。动力电池容量会随着使用次数的增加而不断降低，电量衰减至80％之后就无法满足为新能源汽车提供动力，而不得不面临淘汰，便只能进入回收处理阶段。

电动汽车退役锂离子动力电池可利用率达到60％。因此如何发挥出退役动力电池的剩余价值就成为了各方的关注焦点，这种行为也被企业视作降本增效的有效措施，甚至成为一些企业的新兴业务，以增加收益。

图 动力电池循环利用产业链

资料来源：资产信息网 千际投行 iFinD

动力电池回收方式主要包括梯次利用和拆解回收。

（1）梯级利用是将剩余容量较高、整体满足使用需求的退役动力电池适当修复、统一标准后，投放至低要求的电池领域进行二次使用。一般退役动力电池剩余容量在60％－80％范围内时梯次利用价值较高。当动力电池容量衰减至初始容量的80％以下时，便不再适用于高需求电池领域，随之转入梯次利用阶段。

通过筛选拆解、统一标准、重新组合等流程，退役动力电池可以继续充分发挥电池剩余寿命，进一步降低动力电池全生命周期成本。再利用到储能（电网调峰调频、削峰填谷、风光储能、铁塔基站）及低速电动车等领域。

图 中国动力电池梯次利用量预测

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（2）拆解回收就是将已经报废的动力电池集中回收，通过工艺技术回收电池中的镍、钴、锰、铜、铝、锂等金属，再将这些材料循环利用，制造动力电池包，并应用在新能源汽车中。当动力容量下降到初始容量的40％以下时，一般选择进入拆解回收阶段。

行业目前处于高速增长阶段。新能源汽车的动力电池使用年限一般为5年～8年，有效寿命为4年～6年。照此标准计算，2013～2014年我国首批推广生产的新能源汽车动力电池目前已逐步进入退役期。

图 2021－2030年我国动力电池退役规模预测情况

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图 动力电池回收企业在近两年快速增长

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