沃尔沃彻底退出内燃机，燃油车真要成历史了吗？

一、沃尔沃彻底退出内燃机？

据中新经纬的报道，有近百年历史的车企沃尔沃宣布，为在2030年实现完全电动化，该公司将把持有的动力总成公司Aurobay 33％股份转让给吉利控股集团，从此正式退出内燃机的研制和制造。不止沃尔沃，戴姆勒、奥迪、日产、现代等大型跨国汽车集团都曾提及要专注电气化转型，停止或者在部分地区停止内燃机的研发。除此之外，不少国家和城市也公布了禁售燃油车的时间表。

1876年，出生在德国某小镇、中学辍学的一位售货员开启了现代汽车工业的征程。这一年，44岁的尼古拉斯·奥古斯特·奥托对内燃机进行了改良，制造了一种以气体为燃料的新型四冲程内燃机。6年后，从奥托公司出走的工程师戴姆勒和其好友迈巴赫将内燃机引入到交通领域。1885年10月，卡尔?奔驰将之前开发的二冲程汽油发动机安装在三轮车上，这便是现代汽车的雏形。

在过去长达一个世纪的时间内，内燃机都是汽车工业的“明珠”。但在电动化浪潮下，内燃机在被汽车行业抛弃。

根据CleanTechnica的数据，今年9月份，全球电动汽车销量继续强劲势头，同比大增51％至超104万辆，这是全球单月电动汽车销量首次突破100万辆。今年前9个月，全球电动汽车累计销量达到681．53万辆，占全球汽车市场13％的份额，其中纯电动汽车占据9．3％的份额。2021年，全球电动车销量占汽车总体销量的比例只有8％。

目前，纯电车企特斯拉已成为全球车企市值第一，遥遥领先于全球燃油车销量规模最大的车企丰田。

据第一财经的报道，比亚迪在今年3月宣布停止纯燃油车的生产，但依旧保留了插混车型。大众汽车表示将在2033年到2035年间退出欧洲内燃机市场。奥迪则计划从2026年起，只推出纯电动汽车。日产将在除美国以外的所有地区停止开发新的内燃机。韩系车的代表现代宣布关闭内燃机研发中心，大部分人重整成电动车研发团队，少部分继续为现有的内燃机进行技术服务和优化。

不过，在当前的情况下沃尔沃成为了少数彻底退出内燃机研发的市场巨头，很多人都在问这沃尔沃到底想要做什么？