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这是科达利与ACC半月内签订的第二份供货合同。12月1日，科达利宣布与ACC签订1亿套方形锂电池壳体和盖板大单，合同期限为2024年至2030年期间。
值得指出的是，在此次公告中，科达利强调，两次所签合同的产品型号、规格等均不同。
ACC成立于2020年6月，全球领先的汽车制造商Stellantis集团、梅赛德斯-奔驰和多元化能源公司道达尔为其三大股东，分别持有ACC三分之一的股权。
其中，梅赛德斯-奔驰是在2021年9月成为ACC股东的。根据彼时的协议，梅赛德斯-奔驰将于2022年向ACC投入数千乃至上亿欧元的资金，总投资预计将低于10亿欧元。ACC将从2025年开始为梅赛德斯-奔驰提供电池技术。
同时，随着梅赛德斯-奔驰的加入，Stellantis集团和道达尔承诺到2030年将ACC的电池产能至少提高到120GWh，接近原来的两倍。目前，ACC专注于开发和生产电动汽车电池电芯及模组，总投资额约为70亿欧元。
目前ACC正在法国和德国建造超级工厂，并于今年5月宣布将在意大利建造第三座超级工厂。
科达利创立于1996年，公司主要产品为锂电池精密结构件、汽车结构件两大类，是全球最大的电池结构件供应商。
科达利几乎绑定了全球知名动力电池及汽车制造企业，包括宁德时代、LG、松下、特斯拉、Northvolt、三星SDI、ACC、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、力神、瑞浦能源、蜂巢能源、广汽集团等。
其中，科达利是宁德时代电芯外壳第一大供应商。12月9日，科达利官宣与宁德时代签订战略合作协议，加强双方共同开发海外项目的合作模式，加快落实海外合作建设电芯结构件生产基地，实现双方全球化配套合作，并加强双方在钠离子电池和麒麟电池等新技术在全球范围内的战略合作。
同时，在同等条件下，宁德时代优先选择科达利作为电芯机械件供应商，份额不低于40%，科达利优先保证宁德时代的产品需求。
此次协议的签订，标志着科达利与宁德时代的合作关系进一步深化。且其中涉及到海外合作和加工生产基地的建设，一方面，充分说明宁德时代未来产能建设及释放计划明确，另一方面，凸显科达利一贯遵循的“就近配套”逻辑，即在客户产地附近配套建设生产基地。
截至目前，科达利在全球范围内部署的动力电池精密结构件生产基地已达16个，分别为国内13个（溧阳、宁德、惠州、西安、宜宾、大连、荆门、上海、深圳、南昌、江门、枣庄、厦门），欧洲3个（德国、瑞典、匈牙利）。
其中，欧洲三大基地已投产，预计2023年放量，贡献5亿-10亿收入。此次与宁德时代达成共同开发海外项目的合作模式，将加快落实科达利海外电芯结构件生产基地，实现双方全球化配套合作，科达利海外市场产能也将逐步提升。
