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值得一提的是，秦力洪表示绝对不会在蔚来手机里面挂广告，坚决不靠广告挣钱。
对于蔚来造手机一事，蔚来汽车CEO李斌曾表示，蔚来是给车主做好用的手机，不会当做主业，蔚来还是以车为起点的社区。同时，李斌还曾表示，蔚来做手机不是为了和华为、小米竞争，还是为了用户的需求。手机和车的协同越来越重要，对于自己来说蔚来的手机能卖个几十万台，用户有一半买就很开心了，觉得达到自己的目标了。车的用户换同品牌手机决策压力小，而手机用户换同品牌的车，李斌觉得只有苹果能做到。
蔚来为什么要造手机？
在去年11月27日，李斌就透露过蔚来要造手机的消息，他表示：“如果一年内有换安卓手机的客户，可以再等一等”。据悉，蔚来决定2023年进行第一部手机的量产，基于安卓架构，据透露价格初定在5000元——7000元，搭载高通的芯片。
众所周知，新时代的汽车越来越智能，众多车主希望把手机和车辆进行智能互联，因为手机和车属于不同企业生产，二者的融合并不理想。蔚来之所以决定亲自造手机，就是因为想把自家的手机和车进行更加顺畅的无缝对接，为了打破这个局面，建立自身品牌的手机是最好的选择。
实际上，当一家车企已经拥有了造出整车的实力后，造手机也不会太难。造车需要花费的资金和精力要比手机多很多，车辆的使用环境更加复杂，无论是严寒还是酷暑，无论是高山还是湖泊，一辆车会面对很多严苛的使用环境，最终不能出现任何的问题。手机的使用环境反而好了很多，所以，造手机比造汽车更加的容易。
此前，吉利汽车曾经收购魅族手机也是为了改善极氪卡顿的车机。特斯拉也曾表示过要造手机，只不过后续没有更详细的消息。因此在业界看来，车企跨界到手机，或许更多的是想让汽车变得更加智能，而不只是为了抢占目前已经趋向饱和的手机市场。
