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最初的设计要求两个铝制船体连接到一个桥段，乘客容量为2100人（包括船员），并有足够的空间容纳226辆车。它的四个双燃料发动机燃烧液化天然气，其最高速度预计约为37.5节。但现在Buquebus公司要求Incat公司研究用电池和电动马达取代液化天然气动力装置的可能性。 "客户希望这样做，Incat也希望这样做，虽然还有一些事项需要敲定，但我对Incat能够交付这艘开创性的船非常有信心，"Incat集团创始人兼董事长Robert Clifford说。"根据我的经验，除非我们看到有什么东西从外面进来，否则这就是一笔交易了。" 这艘130米长的电动渡轮预计将在阿根廷和乌拉圭之间运营，能够搭载2100名乘客/船员和226辆汽车。 在目前的发展阶段，很少有细节被公布，但是H96号船在Incat的网站上显示为"正在建造"，Riviera Maritime Media报道，该船的目标最高速度为25节。 新渡轮将包括多燃料发电机作为临时措施，直到岸上的充电解决方案到位，届时燃料容器/发电机模块将被移除，该船将只以电动方式运营。可伸缩的充电电缆将被安装在左右舷，预计将支持30-40分钟的快速充电以及夜间充电。 据报道，电池组和电机正在与Incat的供应商进行开发，如果一切按计划进行，Buquebus可望在2025年的某个时候交付"世界上最大的零排放轻型渡轮"。
塔斯马尼亚的高速双体渡轮制造商Incat宣布，它的目标是在2025年前向阿根廷运营商Buquebus提供世界上最大的电池电动客轮。第九艘Incat船加入Buquebus船队的计划最初在2019年被披露，这艘长130米（426.5英尺）、宽32米（105英尺）的渡轮打算为阿根廷和乌拉圭之间的普拉托河上的港口服务。
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最初的设计要求两个铝制船体连接到一个桥段，乘客容量为2100人（包括船员），并有足够的空间容纳226辆车。它的四个双燃料发动机燃烧液化天然气，其最高速度预计约为37.5节。但现在Buquebus公司要求Incat公司研究用电池和电动马达取代液化天然气动力装置的可能性。 "客户希望这样做，Incat也希望这样做，虽然还有一些事项需要敲定，但我对Incat能够交付这艘开创性的船非常有信心，"Incat集团创始人兼董事长Robert Clifford说。"根据我的经验，除非我们看到有什么东西从外面进来，否则这就是一笔交易了。" 这艘130米长的电动渡轮预计将在阿根廷和乌拉圭之间运营，能够搭载2100名乘客/船员和226辆汽车。 在目前的发展阶段，很少有细节被公布，但是H96号船在Incat的网站上显示为"正在建造"，Riviera Maritime Media报道，该船的目标最高速度为25节。 新渡轮将包括多燃料发电机作为临时措施，直到岸上的充电解决方案到位，届时燃料容器/发电机模块将被移除，该船将只以电动方式运营。可伸缩的充电电缆将被安装在左右舷，预计将支持30-40分钟的快速充电以及夜间充电。 据报道，电池组和电机正在与Incat的供应商进行开发，如果一切按计划进行，Buquebus可望在2025年的某个时候交付"世界上最大的零排放轻型渡轮"。
最初的设计要求两个铝制船体连接到一个桥段，乘客容量为2100人（包括船员），并有足够的空间容纳226辆车。它的四个双燃料发动机燃烧液化天然气，其最高速度预计约为37.5节。但现在Buquebus公司要求Incat公司研究用电池和电动马达取代液化天然气动力装置的可能性。 "客户希望这样做，Incat也希望这样做，虽然还有一些事项需要敲定，但我对Incat能够交付这艘开创性的船非常有信心，"Incat集团创始人兼董事长Robert Clifford说。"根据我的经验，除非我们看到有什么东西从外面进来，否则这就是一笔交易了。" 这艘130米长的电动渡轮预计将在阿根廷和乌拉圭之间运营，能够搭载2100名乘客/船员和226辆汽车。 在目前的发展阶段，很少有细节被公布，但是H96号船在Incat的网站上显示为"正在建造"，Riviera Maritime Media报道，该船的目标最高速度为25节。 新渡轮将包括多燃料发电机作为临时措施，直到岸上的充电解决方案到位，届时燃料容器/发电机模块将被移除，该船将只以电动方式运营。可伸缩的充电电缆将被安装在左右舷，预计将支持30-40分钟的快速充电以及夜间充电。 据报道，电池组和电机正在与Incat的供应商进行开发，如果一切按计划进行，Buquebus可望在2025年的某个时候交付"世界上最大的零排放轻型渡轮"。
