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电能是过渡氢能是未来,你知道氢能源车离你有多远

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放大字体  缩小字体    发布日期:2023-02-14  来源:中国机器人网 |  作者:小球球  浏览次数:301
核心提示:有句话说电能是过渡,氢能才是未来,电动汽车在年末纷纷涨价,氢能汽车是否会让你心动?还别说,氢能源汽车正在渐渐成为现实。一方面,从冬奥会之后格局打开,氢燃料汽车正式成为鼓励的对象。另一方面,氢能源汽车也在变得越来越多,从乘用车、客车、物流车到重卡和工业用车,每一个细分领域都在使劲。像纯电动汽车那样省钱,还能加氢五分钟,行驶700公里,你不心动?  我们先来看下,你大概会有哪些选择?丰田这边,74.8万元-75.1万元的丰田中级车Mirai是丰田旗下的第一款燃料电池汽车,如果你真有兴趣的话,广汽丰田这边会有5
微信截图_20221206094428     有句话说电能是过渡,氢能才是未来,电动汽车在年末纷纷涨价,氢能汽车是否会让你心动?还别说,氢能源汽车正在渐渐成为现实。一方面,从冬奥会之后格局打开,氢燃料汽车正式成为鼓励的对象。另一方面,氢能源汽车也在变得越来越多,从乘用车、客车、物流车到重卡和工业用车,每一个细分领域都在使劲。像纯电动汽车那样省钱,还能加氢五分钟,行驶700公里,你不心动?     我们先来看下,你大概会有哪些选择?丰田这边,74.8万元-75.1万元的丰田中级车Mirai是丰田旗下的第一款燃料电池汽车,如果你真有兴趣的话,广汽丰田这边会有50辆第二代丰田MIRAI名额,又或者可以尝试寻求平行进口渠道。如果你觉得太麻烦的话,69.99万元长安深蓝SL03730氢电版可以考虑一下。如果你觉得那两款车比较小又太贵了的话,上汽大通MIFA氢也是很不错的选择。     除了已经上市的车型,国内大厂吉利、长城,国际品牌宝马、大众、通用、本田等等都在憋着劲呢!它们有的早在技术年前就在投入技术研发,有的早在几年前就推出过相关的产品,一旦环境适合的话也能很快出车。     从目前来看,氢能源汽车既有贵的,也有便宜的,唯一的问题可能就是加氢站不够多和使用成本的问题。按理说,氢应该是最便宜的能源,因为氢气制取实在是简单,除了工业制氢这一条路之外。各种光电、风电、潮汐能产生的“垃圾电”都可以制氢,副产品氧气也可以卖成钱。另外,波谷电也可以有另外的一种能量储存形式了。氢能千般好,还不产生污染,所以氢能才有终极能源的美誉。     但是这种简单的气体本身却难以被驯服。因为它的分子质量小,在同等条件下分子热运动速度快,稳定性差,不容易压缩。再加上原子半径小,很容易泄露,甚至破坏金属产生“氢脆”的现象。所以氢能源汽车最大的难点说白了就是储氢的问题。很多车企采用厚厚的高强度铝合金罐体,并且在罐体外面敷设了厚厚的碳纤维,成本着实不低。但你以为这样就足够安全了吗?     氢气这玩意儿无色无味,泄露在空气中浓度从4.1%到74.8%容易发生爆炸,如果发生在空间相对封闭的地下停车场,保险这边的钱怕是远远不够啊!     正因为氢能源看起来很美,但用起来却有很多问题有待解决,所以具体到车子上面无论丰田Mirai、长安深蓝SL03730氢电版和上汽大通MIFA氢,卖七八十万也好,三十来万也罢,这个价格卖车肯定是不赚钱的。更多的是他们试图通过这种方式来抢占市场的制高点。丰田Mirai想布局中级轿车、长安深蓝SL03730氢电版想成为氢能领域的特斯拉或比亚迪,上汽大通MIFA氢想直接复制造车新势力投身中大型MPV的成功案例。一旦未来之选变得成熟,氢能产业或许成本会指数级降低。问题在于,你家附近有加氢站吗?
 
 
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