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1-2月同比下滑
据中汽协，2月全国汽车产销分别达到203.2万辆和197.6万辆，环比分别增长27.5%和19.8%，同比分别增长11.9%和13.5%。2023年，汽车产销累计完成362.6万辆和362.5万辆，在均已考虑春节因素的情况下，1-2月产销同比分别下降14.5%和15.2%。
因订单不及预期，2月汽车工厂开工晚，且车企库存高，传导至上游供应链端的表现则是少采购甚至不采购原材料。据Mysteel铝合金锭团队统计，中国主要省份144家铝合金锭生产企业样本2月整体产能利用率47.2%,环比上涨57.18%，虽然铝合金锭企业复产意愿高，但成品和废铝库存数值体现出下游并不买账：2023年2月份再 生铝合金锭厂内成品库存为10.35万吨，环比上涨40.63%；而废铝消耗也不尽如人意，样本企业厂内库存为18.91万吨，环比上涨25.48%。
出口表现亮眼
1-2月，汽车类贸易顺差473亿，纵使整体产销数据下滑，但2月份的的汽车出口数据增长速度快，2月出口总量达32.9万辆，环比增长9.4%，同比增长82.2%。其中，乘用车出口27.1万辆，同比增长85.8%，新能源汽车出口占比三分之一（8.7万辆），同比增长79.5%。1-2月，汽车企业累计出口63万辆，同比增长52.9%。国产品牌的变强，有望带来未来出口的保持稳增长的顺差。
总结
新能源补贴退坡和即将在7月份全 面实施的国六B排放标准，就注定今年是汽车的“疯狂内卷之年”，新能源汽车有特斯拉的大幅降价和比亚迪的“增配降价”，燃油车有东风雪铁龙掀起的价格腰斩浪潮，车企决战生死的同时也必将席卷供应商，汽车行业作为铝合金锭Z大的下游行业，再 生铝合金锭企业应尽早做好准备，想尽一切办法降低生产经营成本，共同在市场上存活下去，且不放弃的寻求优质稳定客户紧密合作。
