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“‘网课’内容是教它们移动跑位，确保团队协作‘不撞车’。”廖传威端着笔记本电脑，利用网线连接机器人“大脑”，检查机器人的作业流程、走位线路是否正常。 廖传威介绍，花湖机场在国内率先探索大规模运用AGV进行快递自动分拣，今年3月底转运中心通电后，电信施工团队进场施工，针对航空快递转运大连接、低时延、数据安全要求高的个性化需求，量身打造5G定制网，将转运中心网络时延控制在25毫秒以内，确保机器人“眼疾手快”。 这种AGV不一般，它不需要在地面铺设磁钉和轨道，而是主要依靠5G激光定位。这样一来，控制系统可根据业务需要，随时灵活调整AGV的走位线路、工序流程。今年年底前，转运中心AGV物流系统将正式运行，估计AGV机器人数量超过500台。 廖传威介绍，截至目前，电信已在机场内铺设光缆总长150公里，已建设16个室外5G基站。未来将持续推进基于VR或AR技术的飞机检修、施工管理5G应用，打造全国5G智慧机场标杆项目。 5月2日上午，鄂州花湖机场建设工地人来车往。在机场地标建筑——70万平方米的“工字型”物流转运中心一楼，数十台机器人“大力士”正趴在地上“上网课”，它们的“老师”是鄂州电信机场项目工程师廖传威。 这群“大力士”是长约4米、宽约3米的大型AGV物流机器人，“块头”和“力气”比普通快递物流机器人大得多，数吨重的航空快递它们“举重若轻”。 “‘网课’内容是教它们移动跑位，确保团队协作‘不撞车’。”廖传威端着笔记本电脑，利用网线连接机器人“大脑”，检查机器人的作业流程、走位线路是否正常。 廖传威介绍，花湖机场在国内率先探索大规模运用AGV进行快递自动分拣，今年3月底转运中心通电后，电信施工团队进场施工，针对航空快递转运大连接、低时延、数据安全要求高的个性化需求，量身打造5G定制网，将转运中心网络时延控制在25毫秒以内，确保机器人“眼疾手快”。 这种AGV不一般，它不需要在地面铺设磁钉和轨道，而是主要依靠5G激光定位。这样一来，控制系统可根据业务需要，随时灵活调整AGV的走位线路、工序流程。今年年底前，转运中心AGV物流系统将正式运行，估计AGV机器人数量超过500台。 廖传威介绍，截至目前，电信已在机场内铺设光缆总长150公里，已建设16个室外5G基站。未来将持续推进基于VR或AR技术的飞机检修、施工管理5G应用，打造全国5G智慧机场标杆项目。
“‘网课’内容是教它们移动跑位，确保团队协作‘不撞车’。”廖传威端着笔记本电脑，利用网线连接机器人“大脑”，检查机器人的作业流程、走位线路是否正常。 廖传威介绍，花湖机场在国内率先探索大规模运用AGV进行快递自动分拣，今年3月底转运中心通电后，电信施工团队进场施工，针对航空快递转运大连接、低时延、数据安全要求高的个性化需求，量身打造5G定制网，将转运中心网络时延控制在25毫秒以内，确保机器人“眼疾手快”。 这种AGV不一般，它不需要在地面铺设磁钉和轨道，而是主要依靠5G激光定位。这样一来，控制系统可根据业务需要，随时灵活调整AGV的走位线路、工序流程。今年年底前，转运中心AGV物流系统将正式运行，估计AGV机器人数量超过500台。 廖传威介绍，截至目前，电信已在机场内铺设光缆总长150公里，已建设16个室外5G基站。未来将持续推进基于VR或AR技术的飞机检修、施工管理5G应用，打造全国5G智慧机场标杆项目。 
