换电池要5万？首批新能源汽车电池报废迎高峰期

（原标题：换电池要5万？首批新能源汽车电池报废迎高峰期）

来源：IT之家

12月6日消息 据经济日报报道，据新能源汽车国家大数据联盟的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨，我国首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。

报道称，3年前，刘先生购买了一辆北汽的新能源汽车。今年以来，刘先生明显感受到这辆车充电掉电、动力不太足，“想去换个电池，结果去4S店打听了一下电池的价格，果断放弃了。”刘先生告诉记者，4S店的工作人员说换电池要5万左右，当时买这辆车的时候只花了不到7万块钱。

另据央视报道，从4S店了解到，质保过期后，如果要更换电池，费用预计在4万元左右。这与二手车市场上部分新能源车的价格基本一致。

据了解，我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3-5年，私人乘用车动力电池报废周期为5-8年，截至现在，最早推广的新能源汽车已经进入动力蓄电池回收期。

谁能成为未来电动出行的“超级供应商”？
根据国际能源署（IEA）最新发布预测报告，2019至2024年的五年内，全球可再生能源的发电能力将会增长50%，而受益于太阳能和风能发电的竞争力，中国将为全球贡献40%的可再生发电能力。
电池回收业尴尬：小商贩能赚钱 大厂难盈利
近期锂价持续走低，引发行业内外广泛关注。据了解，目前锂精矿价格已从此前的800美元/吨至1000美元/吨，暴跌至不到600美元/吨。中国有色金属工业协会锂业分会秘书长张江峰表示，如今锂矿企业的库存普遍较低，大多数企业不敢囤积库存，就算有，至多也就囤两天的库存量。
动力电池陷入至暗时刻 明年下半年或迎"满格"复活
业内人士表示，国家补贴大幅退坡导致行业结构性调整是必然的结果，且短期仍会在低谷徘徊。但随着新一轮汽车配置周期的结束，市场有望在2020年下半年迎来反转，“满格”复活。其中，上游资源的价格走势，成为影响行业的重要命门，而电池回收渠道的打通，则是解决资源来源问题的关键。值得注意的是，工信部12月3日发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），也对提高关键资源保障能力、完善电池回收进行了规划。