广安新车除甲醛 凯格环保

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品牌：4077型号：4162类型：气流除尘机工作宽度：7865mm供料速度：9885m/min生产率：1145净化效率：5618%吸尘风压：3340kPa吸尘风量：2132m³/min适用范围：7657电源：8894V/Hz总功率：9330kW外形尺寸：4694mm重量：3737kg加工定制：是area class="lazyLoad">

晒后车内甲醛处理

夏日炎炎，不少有车一族发现，车经暴晒后，车内能闻到一股刺鼻气味。有网友发微博称，发出这股刺鼻气味的就是甲醛，经暴晒后，车内空气中的甲醛含量会猛增。网友这一说法是真的吗？记者日前邀请空气质量检测专业人士进行测试。

检测

暴晒后，车内甲醛严重超标

时间：16日12时至15时，一天中最热的时段

新车暴晒后，甲醛含量飙升近三倍

检测对象：车龄3个月的白色商务车

检测过程：

不少人觉得，刚买不久的新车刺鼻气味会更明显。我们首先将该车停放在地下车库，车内密封时间超过1个小时。此时，车库温度为29℃，车内温度为28℃，湿度均为40%。

将适量的纯净水倒入室内空气质量检测仪的大试管中，并用橡皮管连接该试管与空气收集器，随后打开检测仪，关紧车门。车内部分空气将被空气收集器收集，被试管中的纯净水所吸附，因此车内空气会融入纯净水中。

经过20分钟的测试，将大试管中液体倒入一个洁净的小试管内，并在小试管中滴入显色剂。摇晃后，小试管中的液体逐渐变成浅蓝色。“甲醛易溶于水，本身无色，与显色剂会产生化学反应，甲醛含量越高，颜色则会变得越深。”。

记者看到，此时，室内空气质量检测仪上的数据显示为：甲醛含量为每立方米0.14毫克。

随后，我们将该车停放在室外广场，经过1个小时的太阳暴晒后用同样的方式进行检测。此时，室外温度为35℃，车内温度为40℃，湿度均为61%。

20分钟后，检测结果显示，车内空气中的甲醛含量为每立方米0.53毫克。

检测结果：

暴晒1个小时后，车内空气甲醛含量是暴晒前的3.8倍，增加了2.8倍，超过国标（每立方米不得超过0.1毫克）5.3倍。

旧车暴晒后，与新车甲醛增量相差无几

检测对象：车龄约4年的蓝色轿车

检测过程：

有人提出，经长时间驾驶后的车，甲醛含量会有所减少吗？暴晒后的结果又如何？

我们采取了和上一辆车相同的检测方法。将该车停放在地下车库超过1个小时后，此时车库温度为29℃，车内温度为30℃，湿度均为43%。经过20分钟的测试，该车车内空气中的甲醛含量为每立方米0.1毫克。

随后，我们将该车停放在室外广场。经过1个小时的暴晒，车内温度达42℃，湿度为59%。20分钟后，测试结果显示，车内空气中甲醛含量为每立方米0.39毫克。

检测结果：

由于通风时间长，在一般情况下，旧车车内空气中的甲醛含量低于新车。但经暴晒后，车内空气中的甲醛含量是之前的3.9倍，增加了2.9倍，与此前新车的增量相差无几。

使用空气净化设备，甲醛含量确有下降

检测对象：车龄3个月的白色商务车，车内放有等离子空气净化器

检测过程：

有网友询问，市场上有不少空气净化器，使用这些装置能否降低甲醛含量？

对此，我们又进行了测试，将该车停放在室外广场上。此时车内温度为42℃，湿度为59%，甲醛含量为每立方米0.53毫克。40分钟后，检测结果显示，车内空气中的甲醛含量为每立方米0.15毫克。

检测结果：

经检测，使用等离子空气净化器后，车内甲醛含量确有明显降低。

原因

甲醛挥发源是车内装饰物

多年从事空气净化行业的业内人士说，车内空气中的甲醛，主要来源于操作台及车内装饰物，如座椅、车门内的软包、车内铺设的“地板”等，这些部分大多采用有机化学制品、人造皮革等材质，在加工制造的过程中又使用了大量的胶，容易挥发甲醛。

此外，随着油价不断上涨，不少汽车生产厂商将低油耗作为卖点。为降低车的耗油率，不少厂家降低车的重量，采用轻便的有机化学制品及塑料代替较重的钢材，因此，车内有可能挥发甲醛的材料也越来越多。

市质量技术监督检验测试中心工作人员表示，甲醛的释放速度及数量，随着温度的变化而变化，温度越高，甲醛越活跃，释放的速度快且量大。因此，夏季室内甲醛含量通常比冬天高。

从去年3月1日起，环保部与国家质检总局联合发布的国家标准《乘用车内空气质量评价指南》正式实施。该标准对苯、甲醛等常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值，其中车内甲醛含量不得超过每立方米0.1毫克。消费者在购买新车时，可注意查阅车辆检测报告中的甲醛含量是否超标。

对策

通风是关键，也可放置柚子皮等

虽然空气净化器能降低空气中的甲醛含量，但目前市场上该产品售价较高，多在1000元至8000元。那么，是否还有其他更加经济实惠的方法？

业内人士表示，一些物理吸附法也可缓解空气中甲醛含量过多的情况，如在新车内放置活性炭包、柚子皮、橘子皮、洋葱、菠萝等物，这些物品具有很强的吸附作用，可以吸附甲醛分子，降低空气中的甲醛含量。

夏日炎炎，不少司机进入驾驶室后急于将空调打开降温，殊不知这样不仅降温较慢，而且车内空气中的甲醛仍然处于相对密闭的环境中，被人体吸入后对身体有害。因此，在进入驾驶室后将车窗、天窗打开，同时打开车内的自然风，耐心等待1分钟至2分钟，这种方法可快速降低高温下猛增的甲醛含量，经济又实用。

此外，夏季行车时，在停车前10分钟将车内空调关闭，改为自然风，因为车内空调在运行过程中，出风口处会潮湿，易滋生有害物质；若提前关闭空调，可通过自然风将潮湿处烘干，这样等到再次启动空调时，就可减少有害物质吹出。

车内甲醛免费检测

甲醛是什么？

甲醛是一种无色，有强烈刺激型气味的气体，易溶于水、醇和醚。甲醛在常温下是气态，通常以水溶液形式出现，而我们最熟悉的甲醛溶液，就是浓度为35～40%的福尔马林。福尔马林具有防腐功能，一般被用作尸体防腐剂及标本浸泡液。在剂量相同的情形下，以对人体的毒性而言，甲醇、甲醛、甲酸三者的毒性比为1：30：6，即甲酸的毒性为甲醇之6倍，而甲醛的毒性为甲醇之30倍。

“毒源”是什么？

车内环境之所以越来越差，除了汽车香水、劣质地胶、脚垫、“真皮”座椅，甚至方向盘套外，罪魁祸首还有来自于粘合剂所挥发的物质，从而使得车内甲醛、甲苯、二甲苯、甲醇等化学污染物开始增多。其中，甲醛对人体的危害很大。

新车甲醛从何而来？

新车刚刚出厂的时候，车内有害气体的浓度往往很高，而甲醛具体的挥发时间主要与粘合剂和新车所使用的板材质量相关（备注：粘合剂为甲醛的主要来源），一般而言，出厂新车由于其粘合剂得不到快速挥发，加上板材本身的味道，其甲醛含量往往很高，尽管此时你闻到的味道并非全部来自甲醛（会夹杂甲苯、二甲苯等有毒气体），但这种味道足以对你的身体健康造成危害；即使“闻不到异味”，也会有潜在“毒源”（甲醛超标3倍以下时，一般是闻不到刺激性气味的）。

在通风一段时间后，车内粘合剂会快速挥发，气味会随之慢慢消失。不过，由于板材所散发出的有毒气体挥发比较缓慢，新车即使通风一段时间也依然存在“毒源”，除非持续通风6个月以上甚至一年（若新车板材质量不好，通风一年），甲醛对人体健康的伤害才得以有效减弱。

目前，随着市场对家轿的需求量大幅增加，导致很多汽车下了生产线就直接进入市场，各种从配件和材料中散发的有害气体没有经历有效的释放期，如果车内的塑料件、地毯、车顶毡、沙发等不按环保要求安装，则会进一步增加车内有害物质的排放量，再加上车内空间有限，汽车内有害气体超标往往比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。

阳光暴晒车内甲醛飙升

网上一则汽车仪表盘、沙发经过暴晒后会释放致癌物苯的帖子，把炎炎夏日的不少市民都吓出了一身冷汗。某环保科技有限公司工作人员曾对对一辆已经使用3年、在阳光下暴晒了两个多小时的汽车进行6种有害气体检测，结果显示，苯虽然没有，但甲醛超标2倍。

暴晒后，车内设施到底会不会放毒气？检测人员使用一台室内空气质量检测仪进行检测。除了苯，还同时检测甲醛、甲苯、二甲苯、氨气、TVOC总挥发性有机化合物的含量。

被检车辆是一辆2009年7月出厂的普通轿车，已经在阳光下暴晒了两小时，期间全部密封，车内也没有放置易挥发有害气体的物品。

6类有害气体分两种方法检测，其中测甲醛是使用分光光度法，需使用吸收剂、显色剂，如果车内含有甲醛，显色剂最终会变成蓝色。另外5种有害气体，是使用色相气谱法进行检测，需要使用5根快速检测试管，如果车内含有相应的有害气体，试管颜色将发生变化。

检测员将空气质量检测仪放置在车内后座上。在设备和试剂等都安装完毕后，检测员将车门关闭，检测开始。15area>