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关于徳捷


徳捷专修奔驰宝马奥迪保时捷等德国名车，首创3S专修经营模式，标准的配件供应、标准服务、标准的管理和培训。技术骨干被邀请


到德国慕尼黑接受专业的维修技术培训。经过20年汽车维修经验打造领先行业高端车的维修标准。
企业文化
企业使命
·在汽车维修服务行业塑造新的汽车文化。
华胜愿景
· 打造中国领先汽车维修服务高端品牌。
华胜核心价值观
· 诚信、专业、合作、进取


徳捷承诺
·  不用假零件/假一赔十
1、使用假冒伪劣零配件；


·  质量保修
1、传动底盘件、发动机漏油保修一年；
2、车身电器件大修项目保修两年；
   
徳捷的优势
·性价比高
豪华车3S专修模式，标准的配件供应、标准服务、标准的管理和培训。确保行车安全，确保维修质量同时，每年为客户节省维修费


40%-50%。
·保险优势
与多家保险公司合作，可为客户提供投保、理赔、维修一条龙综合服务，享受更具竞争力的续费用。


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以下内容与本文无关：


一款变速箱是否优秀，我们衡量变速箱的换挡速度、平顺性、可靠性等。目前的技术可以做到换挡速度快，但平顺性差;或者平顺性好，但换挡速度慢;也有换挡速度慢，平顺性也差的变速箱;但我们几乎很难见到换挡速度快，平顺性也好的变速箱。为什么会出现这种结果呢?


自动变速箱换挡顿挫


自动挡变速箱换挡顿挫感的原因


变速箱的存在，都是因为发动机的输出扭矩不够宽泛，发动机工况无法满足车辆的实时工况，所以工程师们加入了变速箱，这一先天顽疾得以解决。既然变速箱是为了与发动机匹配而存在的，那么在换挡过程中，两者的分离，注定带着不同的转速。例如在1挡分离结合2挡时，发动机的转速会被拉低，发动机内部的高速运动转变为低速运动，由于惯性作用，就会反作用于发动机自身。小部分将震动直接从发动机悬置传递到车身，其余则从飞轮传递到变速箱，再到传动轴，最后车轮，车速突变，从而产生冲击感。挡位越低，发动机扭矩放大比例越高，顿挫越明显。所以转速差越大，顿挫感越强，反之越小;所以如果能把传动比做得越密集，那么顿挫感就越小。


如何维修换挡顿挫感


说到这里我们可以首先看分析一下手动变速箱如何消除顿挫感。在传动分离时，有经验的驾驶者可以等到发动机的转速和变速箱大致同步时，再切入挡位。另一种办法就是松开一部分离合，让离合器半联动，相对轻柔地让发动机和变速箱的转速进行同步，也能减少顿挫。手动挡这种要么“等”要么“磨”的消除顿挫方式，都让换挡速度不会太快。减小转速差和延长换挡时机，都是能减小顿挫感的，那自动变速箱该如何减小顿挫呢?


自动变速箱主要分为AT、CVT、DCT三种(AMT实质上就是手动变速箱)，AT变速箱依靠液力变矩器来结合传动;CVT无级变速箱没有具体挡位，是一种连续传动的变速箱;DCT双离合变速箱有两组离合器来实现换挡。


双离合变速箱和手动变速箱相似，也需要让传动部分的转速相当，才能消除转速差，减小顿挫感。双离合变速箱是自动换挡，如何消除转速差是每一个主机厂都要考虑的问题。但不是所有双离合变速箱都能很好的与发动机匹配完美，所以双离合变速箱容易出现1/2挡顿挫。本田的双离合变速箱不同于其他双离合变速箱，它采用了液力变矩器，把双离合安装在变速箱后部，通过液力变矩器的柔性连接，把动力传递到输入轴上，再通过离合器换挡，这样既保证了换挡速度还消除了换挡顿挫，这让本田DCT可以在用业界一流的速度换挡的同时，达到顶级AT变速箱的平顺性。