泸州新车除甲醛、凯格环保(图)

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品牌：1167型号：2475类型：气流除尘机工作宽度：2791mm供料速度：6801m/min生产率：3562净化效率：4073%吸尘风压：7359kPa吸尘风量：1668m³/min适用范围：1373电源：4133V/Hz总功率：4069kW外形尺寸：8417mm重量：5664kg加工定制：否area class="lazyLoad">

甲醛的危害

汽车大大方便了人们的生活，但汽车车内的甲醛、苯等含量超标的问题也相当普遍，有权威机构统计：90％以上的轿车车内空气污染超标。世界卫生组织已明确将车内环境污染与高血压、艾滋病等共同列为人类健康的十大威胁之一。

车内甲醛超标频发原因主要有以下四个：

1、现行车内空气质量国标非强制标准

2、生产商多用含有甲醛的粘胶剂材料

3、消费者不了解不重视

4、多数人没找到恰当的车内污染解除方法

如何有效清除车内甲醛等空气污染？

1、在新车行使的前6个月，尽量少用空调，注意通风换气，开车时尽量开窗。

2、尽早去除新车多余的原始塑料包装，扔掉或清理含有甲醛等有害物质的车内装饰。

3、在车内摆放活性炭等能有效吸附甲醛的产品。慎用香水以防造成车内二次空气污染。

4、喷涂光触媒，既可有效清除甲醛等有毒气体，还可释放大量负氧离子，补充新鲜空气。

新车污染分析及新车除异味

随着《乘用车内空气质量评价指南》国家推荐性标准的实施，社会上掀起了一股关注车内空气质量的风潮，车内空气质量是否达标也成为消费者购买新车时考量的一个重要因素。车内空气质量优劣影响乘车安全，这就对整车生产企业提出了一个新的要求，要在车辆的设计生产环节对乘用车内空气质量进行控制。 新车污染分析及新车除异味治理是我们分析的重点。

新车污染物来源分析是重要环节

对于整车生产企业而言，要想控制车内空气质量，就必须对新车污染物来源进行分析，从而找出车内空气中的污染物和车内材料之间的对应关系。这是很多整车生产企业着手开展的一项重要的系统工程。在狭小的几平方米的密闭空间内聚集着几百种有机物，如环烃类：甲烷、碳十一烷、碳十四烷；烯烃类：苯乙烯；醇类；醛类：甲醛、乙醛；酮类：丙酮、丁酮??在这几百种有机物中，国家标准规定了8种有机物（苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛）的恨高含量限值，但是对于整车生产企业而言，仅仅控制这8种有机物是不够的，这就需要对乘用车内空气中所含的所有有机物质组分进行分析，并找到相应物质的来源。

有关新车除异味的控制

车内空气中的污染物组分比较复杂，这些复杂的组分混合在一起就会对人造成不同的影响。首先是对人的毒性作用，针对国家标准中规定了限值的8种有机物毒性，本刊在第3期做过详细说明，在此不再赘述。其次是对人体感觉器官的刺激作用，最直接的反应就是对嗅觉的刺激。很多人在买到新车后，会感觉车内有难闻的味道，因此，对车内空气中的气味控制也是整车生产企业研究的重点。

由于不同人对气味的感知程度不同，而且人对气味的感知与身体状态和心理因素有关，不同地区、不同风俗、不同文化背景的人对气味的喜恶程度也有很大差异，因此，在气味控制上会有所偏重。由于气味和不同材料释放的挥发性有机物组分的对应关系复杂，而且很多气味是多种有机物组分按不同的浓度比例混合以后形成的，因此，某些车内空气闻起来气味很重，但并不一定说明其某种挥发性有机物组分的含量就一定超标。

消费者新车除异味的方法

不可否认，很多整车生产企业的车内空气质量控制工作已经起步，而且产品的车内空气质量也很出色，但仍有很多车企的车型无法满足国标中对于8种有机物浓度限值的要求。消费者在购买了这类新车之后，可能存在一些危害自身健康的隐患。

对消费者使用新车时如何消减车内空气中的污染物，专家们给出了一些建议：除非有特殊的需求，不建议消费者在购车短期内在新车基础上增加装饰件，因为这些装饰件的VOC浓度不在整车生产企业的监控环节，他们对空气污染的可能性极大，尤其是座椅套、地胶、地垫、香水等。首先从车内VOC产生、消除的相关因素来看，VOC的浓度和时间有关系，时间越长浓度越弱；其次VOC的浓度与温度、湿度有关；最后影响VOC浓度的还有环境风速。建议新车使用时必须开窗行驶，或者把窗子开个小缝儿，把空调打到外循环，这样VOC浓度会下降得很快。新车如果能在高温环境下停放更好，高温有利于VOC挥发。如果车舱内湿度高，VOC的挥发也会很快。另外要尽量少在车内停留。

新车除异味的方法有很多，多种物理吸附材料如活性炭等也会对VOC有一定的吸附作用。但是，活性炭不能解决所有问题，只是对某些物质会起到吸附作用，另外，吸附材料也有相应的饱和值，使用一段时期之后就需要定期更换。而众所周知，甲醛等有害气体有效挥发性长达3-15年，苯的释放周期也很长，寻求长久有效的清除甲醛方法，才是车内空气污染治理的必由之路。另外，目前治理室内、车内甲醛等有害物质污染还有光触媒处理。 光触媒除甲醛等室内空气污染，不产生二次污染，但是用于室内车内由于光线条件的限制，净化效果甚微。

晒后车内甲醛处理

夏日炎炎，不少有车一族发现，车经暴晒后，车内能闻到一股刺鼻气味。有网友发微博称，发出这股刺鼻气味的就是甲醛，经暴晒后，车内空气中的甲醛含量会猛增。网友这一说法是真的吗？记者日前邀请空气质量检测专业人士进行测试。

检测

暴晒后，车内甲醛严重超标

时间：16日12时至15时，一天中最热的时段

新车暴晒后，甲醛含量飙升近三倍

检测对象：车龄3个月的白色商务车

检测过程：

不少人觉得，刚买不久的新车刺鼻气味会更明显。我们首先将该车停放在地下车库，车内密封时间超过1个小时。此时，车库温度为29℃，车内温度为28℃，湿度均为40%。

将适量的纯净水倒入室内空气质量检测仪的大试管中，并用橡皮管连接该试管与空气收集器，随后打开检测仪，关紧车门。车内部分空气将被空气收集器收集，被试管中的纯净水所吸附，因此车内空气会融入纯净水中。

经过20分钟的测试，将大试管中液体倒入一个洁净的小试管内，并在小试管中滴入显色剂。摇晃后，小试管中的液体逐渐变成浅蓝色。“甲醛易溶于水，本身无色，与显色剂会产生化学反应，甲醛含量越高，颜色则会变得越深。”。

记者看到，此时，室内空气质量检测仪上的数据显示为：甲醛含量为每立方米0.14毫克。

随后，我们将该车停放在室外广场，经过1个小时的太阳暴晒后用同样的方式进行检测。此时，室外温度为35℃，车内温度为40℃，湿度均为61%。

20分钟后，检测结果显示，车内空气中的甲醛含量为每立方米0.53毫克。

检测结果：

暴晒1个小时后，车内空气甲醛含量是暴晒前的3.8倍，增加了2.8倍，超过国标（每立方米不得超过0.1毫克）5.3倍。

旧车暴晒后，与新车甲醛增量相差无几

检测对象：车龄约4年的蓝色轿车

检测过程：

有人提出，经长时间驾驶后的车，甲醛含量会有所减少吗？暴晒后的结果又如何？

我们采取了和上一辆车相同的检测方法。将该车停放在地下车库超过1个小时后，此时车库温度为29℃，车内温度为30℃，湿度均为43%。经过20分钟的测试，该车车内空气中的甲醛含量为每立方米0.1毫克。

随后，我们将该车停放在室外广场。经过1个小时的暴晒，车内温度达42℃，湿度为59%。20分钟后，测试结果显示，车内空气中甲醛含量为每立方米0.39area>