10kw三相全自动汽油发电机

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品牌：伊藤动力型号：YT10REMarea class="lazyLoad">10kw三相全自动汽油发电机为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。二、故障原因
1 、汽油机的辛烷值太低，或者使用了长期存放的变质汽油。
2 、汽油机润滑不良。大部分二冲程汽油机润滑不良的原因主要是混合油中所含的润滑油过少或混合不均匀。
3 、汽油机过热，排气阻力增大，排气管、消声器变形堵塞，或积碳过多被堵塞。
4 、混合气过浓或过稀。
5 、火花塞断火或火花太弱。
6 、点火时间过早或过迟。
7 、发动机漏气，气缸压缩力降低，致使其工作不连续。

​在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在前沿上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。

型号 YT10REM
额定功率（PET）	10KW
额定电压 (V)	230V/380V
额定电流（PET）	43.5
相数	单相/三相
额定转速（rpm）	3000
功率因数	1
频率(Hz)	50
发动机零件号	2V78FD
排量(cc)	678
压缩比	8.5:1
点火系统	晶体管无触点点火
电启动	是
启动电机规格	12V/0.8KW
燃料类型	PET
缸径×行程(mm×mm)	V2-78×72
吸气方式	自然吸气
机油容量(L)	1.4
旋装式机油滤清器	是
缸体	铝合金
缸套	铸铁
充电方式	12V/3A充电线圈
推荐电池冷启动电流(CCA)	18Ah～45Ah
冷却系统	强制风冷
高温停机	否
低油压停机	是
交流发电机类型	同步发电机，旋转磁场
调压系统	AVR自动调压
励磁类型	碳刷
极数	2

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【品牌名称】：伊藤の动力                                 
【销售经理】：吴浩乐
【直销电话】：021-61816743/15618068152
【公司地址】：上海市嘉定区嘉定工业区
【交易方式】：购销合同/支付宝交易
【交易模式】：转账、支付宝、现金、支票、刷卡
【售后维修】：质保一年，终生维护​

10kw三相全自动汽油发电机但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象。暴燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。暴燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁是就发出尖锐的敲缸声。三、排除故障的方法
1 、将油箱、化油器及整个供油系统的辛烷值较低的汽油放掉排走，重新灌入新的高辛烷值（90 ＃以上）的汽油。
2 、清除排气管、消声器的积碳，校正变形的排气管、消声器。
3 、排除汽油机过热的故障。
4 、混合气过浓，调整混合气浓度；若混合气过稀，检查主量孔是否堵塞，浮子室是否有水等。
5 、有火花塞断火故障时，可拆下火花塞试火，则会发现火花是否断断续续，且无规则；当火花塞断火或火花过弱时，发动机就会燃烧不全，转速时快时慢，转速波动大，频率不稳，此时应按断火或火弱的故障排除。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重暴燃是甚至会造成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。除了暴燃，过高压缩比的发动机还可能要面对另一个问题：表面点火。这是由
于缸内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧（也称作炽热点火或早燃）。表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸声（较沉闷），产生的高压会使发动机负荷增加，降低寿命。
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