东风康明斯、特价销售(优质商家)

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品牌：其他型号：6149类型：5466排量：8524mL气缸数：5574百公里耗油：5240L最大扭矩：8912N▪m最大功率：8768kW压缩比：8321气门数：8612缸径：2287mm活塞行程：1152mm适用车型：8907配件编号：4377重量：7455kg产地：3306加工定制：否area class="lazyLoad">

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尿素消耗量较大——添加劣质尿素，导致喷嘴磨损泄露故障现象：

尿素消耗量偏高，与燃油消耗比远大于1/20。没有他其他相关故障。故障机理：如果没有报故障，能说明后处理系统的线束、电器件等基本正常。可能出现的原因就是：尿素管路泄露、尿素泵泄露、尿素箱泄露等，还有就是尿素喷嘴磨损，导致尿素从喷嘴处泄露。可能原因：1）管路及相关电器件出现尿素泄露；2）喷嘴磨损，导致尿素喷射量增加。实际解决方法与步骤：1）检查尿素箱、尿素泵、尿素管路等是否有尿素泄露的痕迹；2）如果没有尿素泄露，就启动车辆，使车辆保持较高功率运行，使排气温度达到尿素泵建压的温度200℃，检测尿素泵压力直到稳定在9bar 左右；3）发动机不要熄火，保持发动机继续怠速运行；4）将尿素喷嘴取出排气管，观察喷嘴是否有泄露情况；5）如果有泄漏，更换新的尿素喷嘴。结论：喷嘴磨损严重，活塞密闭性差，有泄露尿素的现象。

尿素泵进液管 出液管接头

SCR 箱及排气管故障SCR 箱内有载体和催化剂，如果发生故障可能会造成排放不达标，限制发动机扭矩等。主要有以下几类：

催化剂失效：由于SCR 箱被撞击，或者被其他物质污染覆盖（比如黑烟中的颗粒），造成催化还原效率降低，最终造成排放不达标，限制发动机扭矩；SCR 箱堵塞：SCR 箱变形或因其他原因堵塞，造成排气背压高，严重者会出现冒黑烟、发动机转速抖动、动力不足等故障，同时排放也会受到影响。排气管被腐蚀：由于尿素溶液具有腐蚀性，所以我们要求排气管使用不锈钢材料，且内表面光滑，尽可能减少排气管焊接口。如果排气管不能满足以上要求，就有可能造成尿素在排气管上残留、腐蚀，造成排气管损坏。

排气管生锈、腐蚀——排气管加工和安装欠佳故障现象：

排气管约1 个多月时间就腐蚀坏掉，更换排气管后仍然如此。故障机理：尿素溶液有很强的腐蚀性，所以喷嘴下游排气管材料必须为不锈钢，内表面非常光滑，且不允许有焊接痕迹，减少管路接口。如果不符合以上要求，就容易造成尿素残留，腐蚀排气管。可能原因：1）排气管材料问题，抗腐蚀性差；2）排气管内表面不光滑，造成尿素残留结晶；3）排气管内部有焊接痕迹；4）排气管连接口较多。实际解决方法与步骤：1）检查排气管是否符合加工安装要求。

康明斯SCR尾气处理系统故障码

FC1711(3597)ECM与剂量控制单元之间的通讯中断

剂量控制单元缺少蓄电池电压

剂量控制单元缺少蓄电池接地

剂量控制单元缺少钥匙开关输入

剂量控制单元与主发动机ECM之间的J1939数据通讯接口线路短路或开路

外部OEM控制装置故障或不再经数据通信接口传达数据。

剂量控制单元故障

康明斯ECOFIT尿素泵转换接头连接器

FC2771

ECM和后处理出口氮氧化物传感器之间的J1939数据通信接口上没有探测到数据通信或者有效的数据传输率。

后处理出口氮氧化物传感器室友OEM线束中蓄电池电源电路来供电。可能是由于电源线中有开路、氮氧化物传感器保险丝熔断或者蓄电池电压偏低造成的

蓄电池电路和后处理出口氮氧化物传感器之间的后处理出口氮氧化物传感器电路回路存在开路

发动机ECM和后处理出口氮氧化物传感器之间的J1939数据通讯接口开路或者短路

后处理出口氮氧化物传感器与主发动机ECM之间的J1939数据通讯接口上有间歇性的通信

康明斯SCR催化剂温度传感器总成-出口。型号是3690660-KX100

FC1671与FC1673

DEF液位低

DEF尿素罐液位监测

1671监测到尿素罐液位低于12％（点亮黄色的故障灯）

1673监测到尿素罐液位低于6％（MIL灯闪烁）

康明斯SCR催化剂温度传感器总成-进口     3690650-kx100